Renault poursuit son offensive dans le domaine des véhicules électriques avec la nouvelle Renault Twingo E-Tech, une citadine compacte prévue pour 2026. Présentée pour la première fois sous forme de concept au Salon de l’Auto de Paris en octobre 2024, cette quatrième génération de la Twingo s’inspire du design iconique de son aînée de 1992, tout en adoptant une motorisation 100 % électrique. Avec un prix d’entrée annoncé sous la barre des 20 000 euros, Renault ambitionne de rendre l’électromobilité accessible à un public plus large, une stratégie portée par sa filiale Ampere, dédiée aux véhicules électriques. Cet article décrypte les caractéristiques, innovations et enjeux de ce modèle très attendu.
La nouvelle Renault Twingo E-Tech séduit d’emblée par son esthétique néo-rétro. Les lignes arrondies, les phares ronds à LED et les trois petites prises d’air sur le capot rappellent la première génération, commercialisée il y a plus de 30 ans. Cependant, ce prototype intègre des éléments modernes, comme un écran animé affichant le logo Renault à l’avant et des feux arrière reprenant le design des phares avant. Contrairement aux précédentes versions à trois portes, cette Twingo adopte une configuration à cinq portes, améliorant l’accessibilité et la praticité pour les familles urbaines. Le toit en verre fixe, dévoilé lors du Salon de Bruxelles 2025, inonde l’habitacle de lumière, renforçant le sentiment d’espace dans cette voiture de seulement 3,6 mètres de long.
Bien que les données définitives restent à confirmer, Renault a partagé quelques informations clés sur la nouvelle Renault Twingo E-Tech. Le constructeur promet une consommation énergétique exemplaire de 10 kWh/100 km, soit environ 50 % de moins que la moyenne des SUV électriques du segment C. Avec une batterie estimée entre 25 et 30 kWh, l’autonomie pourrait atteindre 185 à 200 km, selon les estimations basées sur une efficacité de 6,2 miles par kWh(environ 10 km/kWh). Cette performance est idéale pour un usage urbain, cible principale de ce modèle. Le véhicule repose sur la plateforme AmpR Small, également utilisée pour les Renault 5 et Renault 4 électriques, garantissant une conception optimisée pour la mobilité électrique.
L’habitacle de la nouvelle Renault Twingo E-Tech, dévoilé au Salon de Bruxelles en janvier 2025, allie simplicité et modernité. La planche de bord, dotée d’un écran tactile de 10,1 pouces et d’un tableau de bord numérique de 7 pouces, offre une interface intuitive inspirée du système OpenR Link, basé sur Android Automotive. Les sièges arrière coulissants et rabattables en deux sections (50/50) permettent une modularité exemplaire, avec un coffre adaptable aux besoins quotidiens. Renault mise également sur des matériaux durables, comme un sol en liège teinté, soulignant son engagement écologique. Ces choix traduisent une volonté de conjuguer praticité et respect de l’environnement.
La nouvelle Renault Twingo E-Tech s’inscrit dans la stratégie de Renault visant à réduire l’empreinte carbone de ses véhicules. Le constructeur annonce une réduction de 75 % des émissions de CO2 sur le cycle de vie par rapport à une voiture essence moyenne. Produite en Europe, probablement dans l’usine de Novo Mesto en Slovénie, elle bénéficiera du bonus écologique, si celui-ci perdure d’ici 2026. Avec un prix cible inférieur à 20 000 euros, soit environ 100 euros par mois en location longue durée, Renault défie la concurrence, notamment la Citroën ë-C3 (19 990 euros dès 2025)et la Volkswagen ID.2all (moins de 25 000 euros en 2025). Cette tarification agressive repose sur une baisse des coûts de production de 40 % d’ici 2028, promise par Ampere.
Malgré ses atouts, la nouvelle Renault Twingo E-Tech devra relever plusieurs défis. Le marché des citadines électriques abordables devient concurrentiel, avec des acteurs comme Citroën, Volkswagen et les constructeurs chinois tels que BYD ou MG, qui proposent des modèles à des prix similaires. Par ailleurs, la hausse du coût des matières premières, notamment des batteries (passé de 100 à près de 200 dollars/kWh entre 2022 et 2025), pourrait compliquer l’objectif de rentabilité. Renault collabore avec des partenaires chinois, comme Shanghai Launch Automotive Technology, pour accélérer le développement et réduire les coûts, une décision qui suscite des débats sur la dépendance aux technologies étrangères.
La nouvelle Renault Twingo E-Tech incarne une promesse ambitieuse : démocratiser la mobilité électrique sans sacrifier le style ni la praticité. Avec son design rétro-modernisé, ses performances adaptées à la ville et son prix compétitif, elle a le potentiel de séduire une large clientèle. Toutefois, son lancement en 2026 devra surmonter une concurrence accrue et des incertitudes économiques. Si Renault tient ses engagements, cette Twingo pourrait bien devenir un pilier de la transition énergétique automobile en Europe.
